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每天走20多公里为30多趟车补水!济南西站上水工“奔波”日常

济南火车西站的自来水厂等火车进入火车站。照片由记者提供

进入夏季以来,济南的气温持续上升。济南西站是京沪高速铁路沿线的四个供水站之一。供水需求大幅增加。 7月10日地图调整后,济南西站的供水量为27泰铢,临沧等近10泰铢,供水量几乎是日增长的两倍。负责30多列火车的补水,平均年龄超过50岁,每天要走20多公里。

7月31日下午2点34分,从上海虹桥到长春西的G1214列车停在济南西站。济南火车西站的巴士站仅需6分钟。在短短6分钟内,插管,开阀,拔管,关闭,重新检查,一系列动作似乎有序,水工作将在大约一分钟内完成。

下午2:40,火车正在运送甜蜜的泉水。等待火车慢慢驶向远处,水工人将从股票通道的出口顺序排队。他们的蓝色衬衫已被汗水浸湿并附着在胸部和背部。

据悉,作为京沪高速铁路沿线的四个供水站之一,今年第二季度,济南西站的车辆总数为,应急水量为供应车辆为1139辆。车辆总数同比增长16.06%。进入暑假后,济南西站的水域数量和增加的应急水域数量增加了30多个。

为了确保安全,供水行业需要时刻关注在线列车的运行动态,并通过实时通信与对讲机进行通信。进入平台时,不得越过相邻的轨道,严格按照指定的位置进入和离开场地。长度为450.车站和车站的沟渠之间有一个持续的“回程”。通过浇水过程大约需要2公里,每天弯曲超过100公里需要超过20公里。

时间为下午3点至4点。是供水工人最忙碌的时间。在这个小时里,他们需要为十几列火车加水。因为每列火车彼此靠近,在填满火车后,他们站在车道上等待下一班火车到达。

济南在炎热的夏天,气温高达近40度,火车和铁路附近的水温都在50度以上。

济南西站有15名高级水利工程师。他们分为两个小组和一个紧急小组。平均年龄超过50岁。