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歼20到底能不能上舰?机体大不是事儿 但有一个问题更关键

原始123观察室我想分享3天前

目前,中国的舰载固定翼战斗机只有歼-15型。它于2012年首次成功降落并登陆辽宁。自成立以来已近7年。歼-15经过多次改进和升级后成为了一个。成熟的四代半船战斗机。然而,与美国相比,载机的型号太小,而其他不能要求,但五代隐形机作为载机的发展不仅是未来的趋势,也是最小的我们航空母舰的组成要求。

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五代无形能力诞生于世界武装力量。实际上,时间间隔不长。随着这种高端武器在世界各地逐渐普及,可以预见,在不久的将来,它将占据世界的主体。第三代和第四代战士将逐渐让位给五代战士。例如,美国F-35系列战斗机的数量已超过400架。今年2月,美国军方宣布以舰载为基础的F-35C已形成初步作战能力,这意味着周边的后勤支援和战术训练。 F-35C已经过去了。可靠性测试,具有最低的实践能力。

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面对F-35C的进展,我们确实来讨论让第五代飞机板的时间,尤其是在拥有两个航空母舰战斗群的重要阶段。事实上,自中国诞生第五代歼-20和歼鹰(鹘鹰)以来,最受军事爱好者关注的是两者中哪一架将成为载体航母。参考美国F-35C战斗机的例子,很明显歼-31成为舰载机的可能性远远大于歼-20的可能性。最值得考虑的因素应该是尺寸和重量因子。美国F-35C的机身长度为15.6米,翼展长度为10.7米,最大起飞重量为31.8吨。歼-31机身长16.9米,翼展长度11.5米,最大起飞重量28吨。歼-20机身长20.3米,翼展13米,最大起飞重量39吨。在这次比较中,歼-31确实更接近F-35C,难怪歼-31的声音最高。

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但问题并非如此简单。中国唯一的舰载机长22.3米,翼展15米,最大起飞重量32.5吨。三个数据中的两个大于歼-20。如果是这种情况,歼-15不应该在船上是不是真的?因此,战斗机是否可以上船不仅可以看大小和重量,还可以看其他重要因素,如发动机的推力,起飞和着陆的稳定性。歼-15的加力推力为132 kN×2,歼-20的推力为182 kN×2,歼-31的加力推力仅为93 kN×2。似乎歼 - 20已经满足船舶在尺寸,重量和推力方面的要求,而歼-31更轻,但发动机不强,需要更换更强的发动机才能上船。

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件。

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无人机也是一个热门话题。今天,中国最新的“剑”隐身攻击无人机经常露面。 “力剑”采用无翼无尾布局,虽然翼展达到14米,因为它是一种无尾设计。它也是无人驾驶的,扁平体的尺寸是普通运载机的一半。隐身能力非常强,因此战场上的生存能力也很高。目前配备WS-13E发动机,未来应更换WS-18/19发动机,使炸弹负荷超过3吨,这意味着“剑”无人机可携带至少4只鹰83防船舶导弹。战斗力不容低估。在未来的战争中,无形的无人攻击航空母舰不仅会减少一些战斗机的伤害,还会改变战争的模式。 (夏普/ZHG)

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